Глобальное потепление? Мягкие зимы? Как бы не так, прошлый год показал, чего стоит ожидать водителям туристического транспорта в Европе. Поэтому все, кто хочет в полной безопасности пользоваться своим автомобилем в течение всего год
Водителям, которые зимой ездят скорее не по снегу, а по мокрым дорогам, лучше всего подойдут Dunlop, Goodyear и Michelin, а кроме того и всесезонные Continental Vanco Fourseason. Впрочем, как только дороги покрываются снегом и/или льдом, достойных альтернатив специализированным зимним шинам уже нет.
И все же этот тест играет второстепенное значение при оценке зимних свойств шины, так что, несмотря на длинный тормозной путь на сухом асфальте, лучшими в тесте стали Dunlop. Второе место у Continental, которые уступили Dunlop на снегу, но наверстали упущенное на сухой поверхности. Goodyear порадовали своей управляемостью и хорошими результатами в последних тестах, так что им достается третья строчка рейтинга.
На сухой трассе зимние шины традиционно уступают летним, так как их рисунок протектора не оптимизирован для такой поверхности. Если летние шины с шириной протектора 235 мм тормозят со 100 км/ч через 39.5-43.5 метров, зимним шинам для остановки требуется уже 44.9-48.2 метра, т.е. разница равняется длине целого автомобиля. Лучше всего из зимних здесь себя показали Goodyear, за которыми следуют Continental.
На мокрой поверхности ситуация меняется здесь доминируют Continental, Goodyear и Dunlop с самыми короткими тормозными путями. Кроме того Dunlop вместе с Vredestein и Maxxis продемонстрировали лучшую устойчивость к аквапланированию. В тесте на управляемость победу разделили Goodyear и Dunlop.
Победившие в прошлом году Pirelli (тогда использовался Fiat Ducato) на этот раз уже не смогли занять одно из первых мест, как и Michelin, чьи зимние качества немного разочаровали - хотя неудовлетворительными их, естественно, не назовешь. В плане доступной цены при оптимальных качествах на снегу среди протестированных шин выделяются Pirelli, Firestone, Vredestein и Hankook.
Здесь лучшими стали Dunlop благодаря отличному сцеплению, короткой тормозной дистанции и хорошими реакциями на повороты руля. Эти шины отлично подходят для зимнего периода, как и Continental, которые также обладают высоким уровнем продольного сцепления, а также эффективно тормозят и оптимально реагируют на действия водителя. Кроме того характеристики шин позволяют им отлично функционировать вместе с системами ABS и ESP, которые установлены на Mercedes Sprinter.
Зимние шины должны уметь справляться практически со всеми дорожными условиями, так что им пришлось поучаствовать во всех дисциплинах испытаний Promobil: тормозной путь и управляемость на сухом и мокром асфальте, устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию, уровень шума и сопротивление качению, а вдобавок тяговое усилие, эффективность торможения и управляемость на снегу. Шины оцениваются в двух категориях: «как для равнины» и «как шина для горной местности», причем для зимних шин оценивается только последняя оценка.
Последними по алфавиту идут Comtrac Winter, сочетающие направленный рисунок с тонкими волнообразными ламелями.
Новинка от Agilis Alpin сразу удостаивается похвалы за свои блоки протектора с врезками и зигзагообразные канавки, поскольку такой рисунок явно улучшит сцепление на снегу, как продольное, так и поперечное. Chrono Winter напротив сочетают нарезанные под наклоном ламели с направленным стреловидным рисунком протектора. Кроме того, их очень широкое пятно контакта должно обеспечивать отличную управляемость и эффективность торможения.
Это были шины премиум-класса, но важно знать и то, как ведут себя шины более низких ценовых сегментов. Для этого были протестированы Vanhawk Winter, чей закрытый дизайн плечевых зон говорит о высоком ресурсе; новые Winter RW06 от корейской с многочисленными тонкими ламелями; а также китайские MA-W2. Последние шины, как и более дорогие соперники обладают составом резиновой смеси с содержанием силики, что должно обеспечивать высокое сцепление в широком спектре температур.
От Continental в тесте участвуют новые VancoWinter 2: усиленные плечевины должны обеспечивать хорошую динамику на мокрой и сухой дороге, а также повышенную устойчивость в поворотах, тогда как дополнительные поперечные ламели говорят о том, что шины будут хорошо функционировать в сочетании с системами ESP современных автомобилей. со своими SP LT 60 делает ставку на лучшую устойчивость к аквапланированию, как и со своими Cargo UltraGrip 2.
Список протестированных шин:
Чтобы узнать, какие коммерческие лучше для сложных зимних условий, эксперты Promobil провели в австрийских Альпах тесты, в которых оценивали эффективность торможения, управляемость и тяговое усилие на снегу, для чего использовались Mercedes Sprinter и практически идентичный в плане конструкции VW Crafter. Кроме этого испытания по широкому спектру дисциплин были проведены на полигоне Contidrom в Ганновере, где проверялись свойства шин на сухой и мокрой поверхности. Всего было протестировано 9 зимних шин в размерности 235/65R16C. Для сравнения были взяты и одни всесезонные шины Vanco Fourseason 2.
Ответственные водители знают, что без специализированных шин на зимней дороге делать нечего, и если европейские политики продолжают спорить о том, делать ли зимние покрышки обязательными, многие и без их постановлений знают, как обеспечить свою безопасность при езде по снегу.
Эксперты Promobil протестировали девять моделей зимних коммерческих шин размера 235/65R16C
Promobil: Тесты зимних коммерческих шин размерности 235/65R16C (2010 год)
Россия - Москва - Санкт-Петербург - Пермь
Promobil: Тесты зимних коммерческих шин размерности 235/65R16C (2010 год) | Colesa.ru - шины и диски
Комментариев нет:
Отправить комментарий